O Opala sempre me pareceu assim. Ele não era só um carro. Era presença. Era aquele carro que passava na rua e chamava atenção sem precisar de esforço. Forte, elegante, com um certo ar de respeito. No Brasil, durante muito tempo, ter um Opala não era apenas ter um carro. Era ter status.

Toda empresa acredita que conhece a própria realidade. Os números mostram faturamento, crescimento, metas, desempenho.Relatórios organizam o que pode ser medido.Reuniões alinham o que precisa ser feito. Mas existe uma camada que quase nunca entra nessas análises. E, na maioria das vezes, é justamente ali que mora o problema.

Alguns carros chamam atenção. Outros impõem presença. A Porsche, para mim, sempre foi silêncio elegante. É o tipo de carro que não precisa provar nada. Ele simplesmente está ali.

Alguns carros nasceram para correr. Outros nasceram para impressionar. Mas poucos nasceram para virar símbolo de liberdade.

Algumas rivalidades nascem nos estádios. Outras nascem nas pistas. A disputa entre Ford e Ferrari começou com uma negociação que não deu certo — e acabou se transformando em uma das histórias mais fascinantes do mundo automotivo.

Com a internet, preços se tornaram cada vez mais parecidos. O cliente pesquisa, compara e chega à loja muitas vezes já sabendo o valor médio do produto.

Amo a ideia de te amar... Perdoa-me por te magoar e por te querer tanto, por não saber te perder e, na angústia, dizer bobagens.

Alguns carros passam pela nossa vida. Outros ficam na memória para sempre. O Fusca, para mim, é desses.